صورة أرشيفية

ستعودBMW إلى سباقات السيارات الرياضية عالية المستوى في فئة النموذج الأولي الجديدةLMDh في عام 2023، مع سيارة هجينة ستكشف عنها يوم الاثنين (6 يونيو).

فازت شركة ميونيخ في لومان مع النموذج الأوليV12 LMRفي عام 1999 وكانت تفكر في العودة الى اليباق مرة آخرى، حيث تم تأكيد هذه الخطوة العام الماضي من قبل رئيسBMW M ماركوس فلاش من خلال منشور علىInstagram يظهر صورة لتلك السيارة مكتوب عليها: "لقد عدنا، دايتونا 2023".

وأضاف فلاش لاحقًا في تأكيد رسمي: "عند دخولها فئةLMDh، تفيBMW M Motorsport بالمتطلبات الأساسية لتحدي الفوز الشامل في سباقات التحمل الأكثر شهرة في العالم اعتبارًا من عام 2023، وسنركز بشكل كامل على مواجهة هذا التحدي.

"هناك روح من التفاؤل هنا، حيث تتمتعBMW بتاريخ ناجح في سباقات النماذج الأولية، كان فوزLe Mansفي 1999 لا يُنسى، وإحياء هذه القصة في نموذج أولي حديث معM Powerسيثير إعجاب عشاقBMW M Motorsport."

أصدرت الشركة صورة معاينة جديدة للسيارة الجديدة، لكنها لا تعطي سوى القليل مما هو أبعد من الجناح الضخم المتوقع في الجزء الخلفي والمصابيح الأمامية القطرية النحيفةLED، وكشف رسم تخطيطي سابق أن السيارة ستحتوي على شبكات كلية ضخمة في المقدمة، تشير إلى سياراتBMWعلى الطرق.

ستسمح هذه الخطوة لشركةBMW بالمنافسة في سلسلةIMSAرفيعة المستوى في أمريكا الشمالية أحد أكبر الأسواق العالمية لعلامتها التجاريةM Performance.

تعتمد فئةLMDh الجديدة بشكل كبير على ماكيناتLMP2بموجب القواعد الرسمية للسباق، حيث يجب على الشركات المصنعة اختيار واحد من أربعة هياكل تحكم واستخدام نظام هجين للمحور الخلفي، على الرغم من أنها يمكن أن تناسب عناصر تصميم هيكل السيارة ومجموعة نقل الحركة الخلفية، سيبلغ الحد الأقصى للإنتاج 670 حصانًا.

أكدت كل من بورش وأودي وأكورا أنها ستدخل فئةLMDh، والتي ستكون مؤهلة لكل من بطولةIMSAالأمريكية التي تشمل دايتونا 24 ساعة وبطولة التحمل العالمية، وتشمل تلك البطولة الأخيرة لومان وتضم أيضًا سيارات في فئةLe Mans Hypercar، بما في ذلكToyota وPeugeot وFerrari.

لم تحددBMW ما إذا كانت ستشغل برامج مزدوجة فيIMSAوWEC، أو تعرض سياراتها للقراصنة.

تدرسBMWمشاريع رياضة السيارات المستقبلية بعد أن أكدت أنها ستنسحب من بطولةFormula E في نهاية هذا الموسم.