علاط فهمى

بدأت الحكومة استعداداتها لإنشاء مشروع السوبر ترام هليوبوليس القاهرة الجديدة بعد انتهاء الدراسات الخاصة به والذى يعد أحد أهم المشروعات التي ستخدم سكان مدينة نصر والقاهرة الجديدة.

وأكد المهندس علاء فهمى، وزير النقل اليوم "الاثنين" أن تكلفة المشروع تصل الى 5 مليارات جنيه شاملة الأعمال الصناعية والوحدات المتحركة والأعمال الإنشائية، موضحا ان السوبر ترام سيرتبط بالشبكة الاقليمية لمترو الانفاق والتى تتم دراستها بواسطة جهاز النقل الحضرى للقاهرة الكبرى وذلك لخدمة منطقة شرق القاهرة وتخفيف الكثافة المرورية في تلك المنطقة.

وقال إن تنفيذ المشروع سيستغرق 48 شهرًا، يبدأ من محطة تبادلية للركاب (كلية البنات)  بمترو الأنفاق المرحلة الثانية من الخط الثالث منطلقا على المسار الحالى لمترو مدينة نصر، وذلك بعد رفع كفاءته وإلغاء جميع التقاطعات بواسطة كبارى علوية وصولا إلى الطريق الدائرى ومنه إلى الجامعة الأمريكية كمرحلة لاحقة، مشيراً الى انه سيتم انشاء مسار جديد للسوبر ترام من الماظة مروراً بالطريق الدائرى ثم مدينة الرحاب فى محور طريق السويس وينتهى فى مدينة الشروق.

وأضاف "فهمى" أن طول المسار يبلغ 44 كيلومترًا وتقدر تكلفة المرحلة الأولى بحوالى 3.2 مليار جنيه وسيتم تنفيذ جزء منها بطول 28 كيلومترًا بتمويل من البنك الدولى بقيمة 1.4 مليار جنيه والسوبر ترام عبارة عن خط حديدى يحتوى على 8 أو 10 عربات على الأقل يمر فى مسار حر لا يوجد به أى تقاطعات وهذا النوع من النقل يدخل ضمن تصنيف النقل الجماعى الخفيف حيث تبلغ متوسط السرعة 35 كيلومترًا.

وأشار وزير النقل إلى أن الترام سينقل طلاب الجامعات في شرق القاهرة ومنها الجامعة الأمريكية، المستقبل، الألمانية والذى يصل عددهم حاليا الى ما يزيد على 50 ألف طالب، بالإضافة لقاطنى مدينة القاهرة الجديدة حيث لا توجد وسائل نقل جماعية فى المدينة مما يؤدى إلى زيادة قيمة الأراضى وزيادة الاستثمار العقارى بعد توفير وسائل النقل الجماعى الآمن والمناسب بالإضافة الى الحفاظ على الاستثمارات القائمة منها العقارية والطبية والتعليمية، وخدمات أخرى مصرفية تتمثل فى مجمع للبنوك ومجمع الشركات البترولية.

وأوضح  فهمى أن الرحلة الواحدة تستوعب 250 شخصًا بزمن تقاطر 6 دقائق، وينقل الترام المواطنين فى ساعات الذروة بما لا يقل عن 15 ألف راكب للاتجاهين وبمتوسط 250 ألف راكب يوميا، ترتفع الى 400 ألف راكب يوميا بعد إنشاء حى الوزارات بمنطقة القاهرة الجديدة على ضوء المخطط العمرانى العام الاستراتيجى للقاهرة الكبرى مما سيسهم فى خفض عدد السيارات الملاكى والميكروباص بحوالى 70 ألف سيارة مكافئة من على شبكة الطرق المتجهة من والى شرق القاهرة.