اعلان البنك الأهلى

بنك مصر
أخر الأخبار
البنك الزراعي المصري
بنك القاهرة
 
  أحمد علي سليمان
  مكانة الشهادة ومنازل الشهداء عند الله
  عبد الله غراب
  الحراك الرياضى وخالد عبد العزيز
  د.عادل عامر
  الاموال الساخنة في مواجهة الدولة
  ايمن حسن سليمان
  اتفاقية تبادل العملات مع الصين

الأكثر قراءة
الدولار الأمريكي
15.71
15.61
اليورو
18.9918
18.835
الجنيه الاسترليني
21.3625
21.1125
الريال السعودي
4.1887
4.0971
الدرهم الاماراتي
4.2776
4.2275
أسواق الفوركس
ليلة واحدة
15.895%
أقل من اسبوع
15.900%
أسبوع
15.977%
أقل من شهر
00%
الجنيه الذهب
6416
عيار 24
917
عيار 21
802
عيار 18
687
عيار14
535
اجندة المعارض والمؤتمرات
عز
5355
5700
المصريين
5280
5380
الجارحي
5110
5300
بشاي
5110
5210
فرص تصديرية
أسمنت حلوان
575
العريش
565
أسمنت المصرية
625
أسمنت السويس
645
أسمنت السويدي
585
هل قرار وقف استيراد الغاز المسال من الخارج في صالح المواطن أم لا؟
نعم
لا
لا أهتم
 
إرسال طباعه

ياسر قورة : مرفق السكة الحديد فى مصر يحتاج إلى "نسف" وإعادة تطويره من جديد
الاثنين 14 augu 2017 02:00:00 مساءً
ياسر قورة : مرفق السكة الحديد فى مصر يحتاج إلى
المهندس ياسر قورة نائب رئيس حزب الوفد للشئون السياسية

أكد المهندس ياسر قورة نائب رئيس حزب الوفد للشئون السياسية والبرلمانية أن منظومة السكك الحديد فى مصر تحتاج إلى نسف وإعادة تطويرها من جديد خاصة بعد مرور قرابة 50 عاماً مهملة من الحكومات السابقة وإهلاك اكثر من 80% بهذا المرفق الحيوى، مشيراً إلى أن سكك  حديد  العالم كله  تطور إلا فى مصر فلا نزال نعتمد على التحكم اليدوي عن طريق عامل التحويلة.
 
أضاف قورة في بيان له اليوم الاثنين، أنه رغم حصول الحكومة على الكثير  من القروض في السنوات الأخيرة لتطوير المرفق الذي كان يوما ما من المرافق المرموقة على المستوى العالمي منها  قرضاً في يونيو الماضي للهيئة بقيمة 575 مليون دولار مع شركة جينرال اليكتريك العالمية لتطوير القطارات وتدريب المهندسين وقبلها في ديسمبر 2010 وافق البنك الدولي على قرض للهيئة بقيمة 330 مليون دولار لتطوير خطوط السكك الحديد وتحديث انظمة الإشارات بالإضافة إلى قرض فى  مارس 2009 من  البنك الدولي لهيئة السكة الحديد بقيمة 270 مليون دولار لتطوير خطوط السكك الحديد وتحديث الإشارات، لم يحدث اي تطوير رغم كل هذه القروض. 
 
أشار إلى أنه تم إنفاق تلك القروض لمقاولين الهدم والردم والزلط والرمل والأسمنت واستخدموها لبناء أسوار للمحطات وغرف ومكاتب جديدة للنظار وإعادة سفلتة الأرصفة في بعض المحطات اما قضبان السكك الحديد وأنظمة التحكم الآلى والإشارات فبقيت كما هي، مطالبا الحكومة بإعادة تطوير هذا المرفق والإستعانة بالشركات المتخصصة والتى لها سابقة أعمال تطوير السكك الحديد فى العالم مثل باقى الدول المتحضرة. 
 
لفت "نائب رئيس حزب الوفد" إلى منظومة القطارات فى العالم تعمل بالتحكم الإليكتروني يتم من غرفة تحكم مركزية وكان من 50 سنة تحكم كهربائي، بتوجيه الحركة بإشارات كهربائية ومن 100 عام  تحكم ميكانيكي، عن طريق غرف التحويلة في المحطات عند نشأة السكك الحديد تحكم يدوي عن طريق عامل التحويلة. 
 
وشدد  على ضرورة تغيير القانون الخاص بمنظومة السكة الحديد خاصة بعد وضع تعديلات " باهته " عليه خلال السنوات الماضية دون نتائج بجانب تعديل اللوائح الخاصة بالجزءات والحوافز للعاملين فى هذا المرفق وإدخال المنظومة التكنولوجية والميكانيكة والهندسية الحديثة حفاظاً على أرواح المواطنين
نقل

إضافة تعليق

 الاسم
 الاميل
 التعليق
1458  كود التأكيد

التعليقات على الموضوع

لا يوجد تعليقات

   " style="text-decoration: none;line-height:40px"> بنوك   |   استثمار   |   أسواق   |   بورصة   |   شركات   |   اتصالات   |   عقارات   |   تأمين   |   سيارات   |   توظيف   |   سياحة   |   العملات والمعادن   |   اقتصاد دولي   |   بترول وطاقة   |   مزادات ومؤتمرات   |   بورصة الرياضة   |   منوعات   |   ملفات تفاعلية