احتفالية بمرور 50 عامًا على القطار الياباني السريع بين "طوكيو واوزاكا"

- بورصة
- شركات

أخر الأخبار

أحمد علي سليمان

مكانة الشهادة ومنازل الشهداء عند الله

عبد الله غراب

الحراك الرياضى وخالد عبد العزيز

د.عادل عامر

الاموال الساخنة في مواجهة الدولة

ايمن حسن سليمان

اتفاقية تبادل العملات مع الصين

الأكثر قراءة

صلاح عبدالكريم: تنويع مصادر الطاقة يعزز القيمة الاقتصادية للثروات البترولية

أسعار الدولار اليوم السبت 13 / 9 / 2025 فى البنوك المصرية

قطاع الأعمال تتابع مشروع التطوير الشامل لشركة مصر للغزل والنسيج بكفر الدوار

أسعار اللحوم اليوم السبت 13 / 9 / 2025 فى الاسواق

الارصاد: طقس اليوم ارتفاع درجات الحرارة على أغلب الأنحاء والعظمى بالقاهرة 35 درجة

الدينار الكويتى

159.22

158.10

الريال السعودي

12.96

12.89

الجنيه الاسترليني

65.80

65.16

اليورو

57.13

56.52

الدولار

48.65

48.51

ليلة واحدة

15.895%

أقل من اسبوع

15.900%

أسبوع

15.977%

أقل من شهر

00%

الجنيه الذهب

38,650

عيار 24

5509

عيار 21

4850

عيار 18

4131

عيار 14

3236

عز

38800

المصريين

38500

الجارحي

36000

بشاي

38600

أسمنت حلوان

3470

العريش

3650

أسمنت المصرية

3350

أسمنت السويس

3350

أسمنت السويدي

3650

الرئيسية »» منوعات »»

إرسال

طباعه

احتفالية بمرور 50 عامًا على القطار الياباني السريع بين "طوكيو واوزاكا"

الخميس 09 october 2014 06:33:00 صباحاً

القطار اليابانى السريع

تحتفل الأوساط الفنية اليابانية بمرور 50 عامًا على إطلاق قطار شنكنش الياباني الذى يربط بين العاصمة طوكيو ومدينة أوزاكا اليابانية والذى يعد أول قطار ياباني سريع وحلم السكة الحديد اليابانية والذى جاء مع النمو الاقتصادي الياباني فى الفترة من 1960 - 1970.

ويأتي ذلك مع ذكرى مرور 50 عامًا على الألعاب الأوليمبية التى أقيمت في اليابان في 1964 فقد افتتح بهذه المناسبة معرض فى متحف ايدو – طوكيو كما تعرض قناة التليفزيون اليابانية بداية من 13 أكتوبر الجاري سلسلة من الحلقات بعنوان شنكش تروي تاريخ نشأة هذا القطار السريع.

يلقى المعرض الضوء على فكرة إنشاء الخط السريع لهذا القطار الذي جاءت فى 1957 وذلك بعد عام من كهربة الخط الذى يربط المدينتين طوكيو وأوزاكا فى ثلاثة ساعات بدلا من ست ساعات ونصف فى ذلك الوقت والذي يساهم في العمليات الاقتصادية التى تقام في البلاد بعد عملية إعادة بناء اليابان وفى 30 أبريل 1959 بدأت عمليات بناء الخط الحديدي والذي تتطلب من الحكومة اليابانية اقتراض مبلغا قدره 80 مليون دولار من البنك الدولي في 1961 حيث تكلف المشروع 380 مليار ين ياباني اي حوالي 50ر1 مليار دولار في ذلك الوقت وهو مبلغا ضخما فى ذلك الوقت.

وقد نقل القطار الياباني السريع في نهاية السنة المالية التى انتهت فى مارس 2014 أكثر من 150 مليون مسافر رغم أن مبيعات التذاكر قد ارتفعت بنسبة 2ر5 % فبلغت قيمة مبيعاتها الف 652 مليار ين ياباني اى حوالى 9ر11 مليار يورو والإرباح ارتفعت بنسبة 9ر27% فبلغت 256 مليار ين اى حوالى 8ر1 مليار يورو

والجدير بالذكر أن هذا المشروع اليابانى الناجح كان سببا وراء إطلاق فرنسا المشروع السريع تى – جى – فى وألمانيا اى – سى ايه كما أن الحلم مازال يراود اليابان فى إطلاق قطارها الجديد ماجلى الذى يعمل بالطاقة المغناطيسية والذى تصل سرعته إلى 505 كيلومترات فى الساعة والذى سوف يربط بين طوكيو ومدينة ناجويا فى 2027 فى 40 دقيقة وفى 2045 يربط اوزاكا فى 67 دقيقة.